Gasbetriebene Lkw sind für Volvo Trucks ein wesentlicher Pfeiler der Drei-Wege-Strategie mit dem Ziel bilanzielle Netto-Null-Emissionen bis 2040. Seit 2018 wurden mehr als 10.000 Einheiten mit HPDI-Technologie und D13-Antriebsstrang ausgeliefert. Die Modelle laufen mit Bio-LNG, konventionellem LNG und können durch HVO-Einsatz vollständig emissionsfrei nach Well-to-Wheel-Ansatz betrieben werden. Mit bis zu 1.000 Kilometern Reichweite, attraktiven Kraftstoffkosten und einem wachsenden Tankstellennetz bieten sie eine fortschrittliche, effiziente, bezahlbare, nachhaltige, klimafreundliche Alternative im Güterverkehr.
Inhaltsverzeichnis: Das erwartet Sie in diesem Artikel
Indien und Lateinamerika entwickeln sich zu dynamisch wachsenden Gas-Lkw
Volvo FH Aero gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Volvo Trucks erreichte 2025 mit seinen gasbetriebenen Lkw neue Höchstabsätze und verzeichnete das beste Verkaufsjahr seit der Einführung der Technologie im Jahr 2018. Insgesamt wurden mehr als 10 000 Fahrzeuge weltweit an Kunden übergeben. Zu den wichtigsten Märkten zählen das Vereinigte Königreich, Deutschland, Schweden, die Niederlande, Norwegen und Frankreich. Zudem expandieren die Märkte in Indien und Lateinamerika rasant, was den Trend zu CO?-armen Transportlösungen weiter befeuert und stärkt globale Nachhaltigkeitsstrategien
Volvo FM, FH und Aero mit dualer LNG-Kraftstofftechnologie ausgestattet
Die Motorenoption für die Baureihen Volvo FM, FH und FH Aero basiert auf einem gasbetriebenen Antriebssystem, das sowohl Bio-LNG aus erneuerbaren Quellen als auch standardisiertes LNG verwenden kann. Dadurch sind Kunden nicht an eine Kraftstoffart gebunden und können ihre Routenplanung an vorhandene Infrastruktur anpassen. Dank werkseitiger Installation bleibt die Herstellergarantie unberührt, während gleichzeitig die CO?-Bilanz verbessert und der Übergang zu klimaneutralem Transport gefördert wird. Einsatzkosten bleiben dauerhaft transparent und planbar.
Kunden profitieren dauerhaft von emissionsfreier Leistung und hoher Kraftstoffeffizienz
Volvo FM LNG (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Gasbetriebene Lkw mit Cespira-HPDI-Technologie nutzen eine präzise dosierte Dieselzugabe zur Zündung, während der Hauptkraftstoff aus LNG oder Bio-LNG besteht. Die Beimischung von HVO (hydriertem Pflanzenöl) eliminiert fossile Anteile und sorgt für emissionsfreien Betrieb auf „Well-to-Wheel“-Basis. Anwender profitieren von optimierter Verbrennung, gleichbleibender Leistungsausbeute und reduziertem Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich werden CO?-Emissionen signifikant verringert und die Umstellung auf erneuerbare Energien ohne große Infrastrukturänderungen erleichtert. Dies senkt Betriebskosten, optimiert Leistung und unterstützt Einhaltung künftiger Umweltstandards.
Tankfüllung sorgt für 1000 Kilometer emissionsarme Transporte im Güterverkehr
Eine Tankfüllung gasbetriebener Lkw deckt Entfernungen bis zu 1.000 Kilometern ab und eröffnet flexible Einsatzmöglichkeiten im Fernverkehr, im regionalen Verteilerbetrieb sowie in anspruchsvollen Bauvorhaben. Das Druck-Gastanksystem stellt eine konstante Energieversorgung sicher, die eine dieselgleiche Performance und ein vibrationsarmes Fahrgefühl bereitstellt. Flottenbetreiber profitieren von reduzierten Kraftstoffausgaben, verlängerten Serviceintervallen und einem deutlichen Fortschritt bei der Senkung von CO?-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Diesel-Lkw. Sie eröffnen zukunftsorientierte Logistiklösungen und gewährleisten langfristige effiziente Einsatzplanung.
Effizientes Bio-LNG-Netz in Nordeuropa reduziert Flottenemissionen vollständig nach Well-to-Wheel
Volvo FH gas-powered (Foto: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH)
Das dichte Gastankstellennetz in Deutschland, Norwegen, Finnland und Schweden garantiert gewerblichen Fuhrparks eine flächendeckende Versorgung mit Bio-LNG. Strategisch an Hauptverkehrsachsen angelegte Stationen ermöglichen kurze Betankungszeiten und nahtlose Integration in bestehende Routenpläne. Da das genutzte Flüssiggas vollständig auf erneuerbaren Quellen basiert, lässt sich der CO2-Ausstoß im Fahrbetrieb um bis zu 100 Prozent mindern. Unternehmen realisieren so wirtschaftlich attraktive Betriebskosten und erfüllen zugleich anspruchsvolle Umweltstandards und fördern eine nachhaltige Mobilitätsperspektive im Straßengüterverkehr.
Zuverlässiger D13-Gasmotor kombiniert hohe Effizienz, Leistung und minimale CO?-Bilanz
Mit seinem D13-basierten Aufbau liefert der Gasmotor Leistungs- und Drehmomentcharakteristiken, die an moderne Dieselaggregate erinnern, wobei das Ansprechverhalten stets direkt und feinfühlig bleibt. Anstelle von reinem Diesel kommen gasförmige Brennstoffe wie LNG oder Bio-LNG zum Einsatz, wodurch der CO?-Ausstoß im Betrieb spürbar sinkt. Nutzer profitieren von einem effizienteren Verbrauchsniveau bei gleichzeitig vergleichbarer Leistung. Gasbetriebene Lkw vereinen so wirtschaftliche Effizienz, ausreichende Reichweite und verbesserten Klimaschutz. Sie leisten einen Beitrag zum Klimaschutz.
Volvos Drei-Wege-Ansatz integriert gasbetriebene Lkw mit Bio-LNG für Netto-Null-Emissionserreichung
Volvo Trucks hat in seiner Drei-Wege-Strategie gasbetriebene Lkw als Schlüsseltechnologie verankert, um Brennstoffvielfalt und Emissionssenkung zu kombinieren. Die Motoren können mit herkömmlichem LNG und mit Bio-LNG betrieben werden, wodurch Kontrakte ganzjährig nachhaltige Kraftstoffe ermöglichen. In Kombination mit elektrischen und brennstoffzellenbasierten Alternativen bietet dieser Ansatz Logistikern eine abgestufte Pfadoption hin zu einer bilanziellen Null-Emission des Verkehrs bis zum Jahr 2040 auf Grundlage realer Infrastrukturausbaupläne. Er erlaubt zeitgleiche Wirtschaftlichkeit und verbesserte Nachhaltigkeit.
Gasbetriebene Volvo Lkw bieten Logistikern praxistaugliche emissionsarme verlässliche Transportlösungen
Volvo Trucks hat seine gasbasierten Antriebslösungen konsequent weiterentwickelt und kombiniert nun HPDI-Technologie, HVO-Einsatz und den D13-Motor zu einem emissionsarmen Paket. Flotten können je nach regionaler Verfügbarkeit zwischen Bio-LNG und konventionellem LNG wechseln und so ihren CO?-Fußabdruck auf null reduzieren. Das integrierte Gastanksystem ermöglicht eine Reichweite von bis zu eintausend Kilometern. Dank dieselähnlicher Bedienkomfort und niedriger Kraftstoffkosten zählt diese Option zu den bevorzugten Lösungen im internationalen Fern- und Nahverkehr effizient nachhaltig.
